3 Aspekte, die Sie nicht übersehen dürfen, wenn Sie Reifen richtig lagern wollen
Von dem Moment an, in dem die Reifen hergestellt werden, bis zu dem Zeitpunkt, an dem sie am Fahrzeug montiert werden, durchläuft ihr Vertrieb verschiedene Lager. Vom Lager des Reifenherstellers selbst bis zum Automobilhersteller, Reifenhändler oder der mechanischen Werkstatt und der Fahrzeugreparatur. Egal, ob Sie sich an einem Punkt der Vertriebskette befinden, Sie müssen eine Reihe von Besonderheiten für die korrekte Handhabung und Lagerung berücksichtigen.
1. Welche Eigenschaften muss der Lagerort für Reifen erfüllen?
Wenn wir das Risiko einer Beschädigung reduzieren und die Lebensdauer der Reifen verlängern wollen, sollten diese wie folgt gelagert werden:
- Im Innenbereich, an einem belüfteten, trockenen Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung.
- Auf Regalen. Sie dürfen niemals in direktem Kontakt mit dem Boden stehen.
- Fern von Wärme- und Ozonquellen. Ozon schadet Reifen besonders.
- Fern von Chemikalien, Lösungsmitteln, Schmiermitteln oder Kohlenwasserstoffen.
2. Ist Ihre Reifeneinlagerung für kurze oder lange Zeiträume?
Je nach Lagerdauer können die Reifen unterschiedlich platziert werden:
Kurzzeitige Lagerung
Bei kurzen Lagerzeiten ist die Art und Weise, wie die Reifen platziert werden, nicht entscheidend. Obwohl sie vertikal oder verschachtelt platziert werden können, werden sie vorzugsweise horizontal gestapelt und auf Paletten oder anderen Arten von Oberflächen platziert, wie z. B. Containern oder Käfigen. Die maximale Höhe für das Stapeln von Reifen sollte 1,20 Meter nicht überschreiten.
Langzeitlagerung
Bei längeren Lagerzeiten sollten die Reifen jedoch vertikal in Regalen gelagert werden, die sich mindestens 10 cm über dem Boden befinden. Bei dieser Art der vertikalen Lagerung ist es ratsam, sie jeden Monat leicht zu drehen, um Verformungen zu vermeiden.
Ob bei kurz- oder langfristiger Lagerung, wenn die Reifen auf die Felge montiert sind, sollten sie aufgepumpt, in vertikaler Position und nicht gestapelt gelagert werden. Darüber hinaus ist es ratsam, die Räder frei von jeglicher Art von Spannung oder Kompression zu lagern, um zu vermeiden, dass sich der Reifen verformen kann.
Da es sich außerdem um ein Produkt handelt, das mit der Zeit einem Verfall unterliegt, ist es ratsam, das Lager mit einem FIFO-System zu organisieren, d. h. die zuerst eingelagerten Reifen sollten zuerst entnommen werden.
3. Welche Lagersysteme gibt es auf dem Markt für den Prozess der Be- und Entladung und Kontrolle von Reifen?
Wenn Sie Reifenhersteller oder -händler sind und viele Einheiten von Reifen mit derselben Referenz lagern, ist es ideal, sich für konventionelle Metallregale zu entscheiden, die speziell für schwere Lasten dieser Art angepasst sind und die Lagerung der Reifen auf Paletten, in Käfigen oder Containern ermöglichen. Auf diese Weise erreichen wir eine korrekte Raumnutzung und eine effizientere Handhabung.
In den Fällen der Reifeneinlagerung für Kfz-Ersatzteilwerkstätten oder mechanische Werkstätten, in denen mit vielen Referenzen gearbeitet wird, ist es ratsam, sich für Regale für die manuelle Handhabung oder Kommissionierung mit Holmen zu entscheiden. Diese Art von Lagersystem trägt das große Gewicht der Reifen, ermöglicht es, die Reifen in der richtigen Position zu platzieren und gleichzeitig den Zugang zu jedem Reifen zu erleichtern.
Hier können Sie das POLYPAL-Projekt für den neuen After-Sales-Service der Park’s Motor Group BMW / Mini sehen, wo auf zwei Etagen über ein Zwischengeschoss 54 Regalmodule mit Holmen für die manuelle Handhabung von Rädern und Reifen installiert wurden.
