3 aspects à ne pas négliger si vous voulez stocker correctement vos pneus
Depuis le moment où les pneus sont fabriqués jusqu’à ce qu’ils soient placés sur le véhicule, leur distribution passe par différents entrepôts. De l’entrepôt du fabricant de pneus lui-même, au fabricant d’automobiles, au distributeur de pneus ou à l’atelier mécanique et de réparation de véhicules. Que vous soyez à un point ou à un autre de la chaîne de distribution, vous devez tenir compte d’une série de particularités pour leur manipulation et leur stockage corrects.
1. Quelles caractéristiques doit remplir le lieu de stockage des pneus ?
Si nous voulons réduire le risque de détérioration et augmenter la durée de vie des pneus, ceux-ci doivent être stockés :
- À l’intérieur, dans un endroit ventilé, sec et sans lumière directe du soleil.
- Sur des rayonnages. Ils ne doivent jamais être en contact direct avec le sol.
- À l’écart des sources de chaleur et d’ozone. L’ozone nuit particulièrement aux pneus.
- Loin des substances chimiques, des solvants, des lubrifiants ou des hydrocarbures.
2. Votre stockage de pneus est-il de courte ou de longue durée ?
Selon la période de stockage, les pneus peuvent être placés de différentes manières :
Stockage à court terme
Pour les périodes de stockage courtes, la manière de placer les pneus n’est pas déterminante. Bien qu’ils puissent être placés verticalement ou entrelacés, il est préférable de les placer empilés horizontalement et sur des palettes ou d’autres types de surfaces, comme des conteneurs ou des cages. La hauteur maximale pour empiler les pneus ne doit pas dépasser 1,20 mètre de hauteur.
Stockage à long terme
Cependant, pour les périodes de stockage longues, les pneus doivent être stockés verticalement sur des rayonnages, situés à au moins 10 cm du sol. Dans ce type de stockage vertical, il est recommandé de les faire pivoter légèrement chaque mois pour éviter les déformations.
Que ce soit dans des stockages de périodes brèves ou longues, lorsque les pneus sont montés sur la jante, ils doivent être stockés gonflés, en position verticale et sans être empilés. De plus, il est conseillé de stocker les roues sans aucun type de tension ou de compression, et ainsi, d’éviter que le pneu ne se déforme.
De même, étant donné qu’il s’agit d’un produit qui se détériore avec le temps, il est conseillé d’organiser l’entrepôt avec un système FIFO, c’est-à-dire que les pneus qui ont été stockés en premier soient les premiers à sortir.
3. Quels systèmes de stockage existent sur le marché pour le processus de chargement, de déchargement et de contrôle des pneus ?
Si vous êtes fabricant de pneus ou distributeur et que vous stockez de nombreuses unités de pneus d’une même référence, l’idéal est d’opter pour des rayonnages métalliques conventionnels adaptés spécifiquement aux charges lourdes de ce type qui permettent de stocker les pneus sur des palettes, des cages ou des conteneurs. De cette façon, nous obtiendrons une utilisation correcte de l’espace et une manipulation plus efficace.
Dans les cas de stockage de pneus pour les ateliers de pièces de rechange de véhicules ou les ateliers mécaniques, où l’on travaille avec de nombreuses références, il est plus conseillé d’opter pour des rayonnages de manutention manuelle ou de picking avec des longerons. Ce type de système de stockage supporte le poids important des pneus, permet de placer les pneus dans leur position correcte et, en même temps, facilite leur accessibilité pour avoir un accès direct à chaque pneu.
Ici, vous pouvez voir le projet de POLYPAL pour le nouveau service après-vente de Park’s Motor Group BMW / Mini où, sur deux étages à travers une mezzanine, 54 modules de rayonnages avec des longerons pour la manutention manuelle des roues et des pneus ont été installés.
